Woojin使用低至70巴的氮?dú)鈮毫筒ＡЮw維增強(qiáng)的聚酰胺來模塑成型出電動(dòng)汽車的電池座

韓國(guó)成型設(shè)備制造商Woojin使用低至70巴的氮?dú)鈮毫筒ＡЮw維增強(qiáng)的聚酰胺來模塑成型出電動(dòng)汽車的電池座，它比傳統(tǒng)部件輕20%。

最近在韓國(guó)首爾舉行的Koplas展會(huì)上，設(shè)備制造商展示了許多注塑創(chuàng)新技術(shù)，其中包括一種低壓物理吹塑工藝，該工藝展示了由40%玻璃纖維增強(qiáng)級(jí)聚酰胺（PA）6成型的電動(dòng)汽車（EV）電池座。根據(jù)Woojin PLAIMM公司海外銷售團(tuán)隊(duì)的工作人員Joo In Chan介紹，在成型重量為1365克的電池單元支架時(shí)，氣體壓力低至70巴即可。它比非吹塑成型的同等部件輕20%，同時(shí)還表現(xiàn)出更高的剛度并且沒有縮痕。Joo In Chan稱："競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的工藝需要使用高達(dá)200巴的壓力。"

該部件是在DL500A5（Super-Foam）機(jī)器上現(xiàn)場(chǎng)成型的，鎖模力為500噸，周期時(shí)間為210秒。一個(gè)電池模塊需要八個(gè)這樣的電動(dòng)車電池座。

在Koplas展會(huì)上，另一臺(tái)機(jī)器也進(jìn)行了演示，這一次是一臺(tái)75噸重的帶有側(cè)面注射的立式壓機(jī)，用于生產(chǎn)熱塑性聚氨酯材質(zhì)的鞋子中底。因?yàn)槔鋮s時(shí)間要求延長(zhǎng)至250秒，所以SFV2400（Super-Foam）壓機(jī)在轉(zhuǎn)盤上配備了五個(gè)模具，這樣可以最大限度地提高生產(chǎn)效率。

發(fā)泡率可以達(dá)到33%，將鞋子中底的重量從60克減少到40克。據(jù)報(bào)道，Woojin公司與阿迪達(dá)斯在該項(xiàng)目上進(jìn)行了合作。（PUWORLD獨(dú)家發(fā)布）